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要說2019年商用車的關(guān)鍵詞是什么，那一定非“輕量化”莫屬，無論是“大噸小標(biāo)”，還是無錫超載貨車導(dǎo)致橋面?zhèn)让?，還是1月1日開始實(shí)行的按軸收費(fèi)政策，都在宣告商用車的“輕量化”必然成為大勢所趨。
而配備一套鋁合金車圈就成為了“輕量化”時(shí)代中的首選，但國內(nèi)市面上的鋁合金車圈，鍛造的太貴，鑄造的太廢，這也讓卡友們很糾結(jié)：“我們該怎么選擇價(jià)格合適，質(zhì)量還好的鋁圈呢？”

鍛造存在金屬間隙，鑄造鋁圈自重太高

相信卡友們已經(jīng)知道，鍛造鋁圈就是利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料不斷施加壓力，使它產(chǎn)生塑性變形已獲得一定機(jī)械性能、特定形狀和尺寸。
鍛造出來的鋁圈因?yàn)榻?jīng)過了千錘百煉，分子間的結(jié)構(gòu)能更緊密，同時(shí)能具有一定的彈性，這也是鍛造鋁圈重量更輕，性能更好的根本原因。
雖然鍛造有千般好，但因?yàn)楣ば驈?fù)雜，設(shè)備價(jià)格高等因素，鍛造鋁圈的價(jià)錢也比較高，市面上的雜牌鍛造鋁圈也能賣個(gè)1000~1300元，軸數(shù)多的車換一套屬實(shí)是太貴，很多卡友都表示：確實(shí)是好東西，就是貴了點(diǎn)。另外，由于鍛造鋁圈是對金屬材料不斷施加壓力以產(chǎn)生形變，所以鍛造鋁圈也有一個(gè)非常致命的缺陷——可能出現(xiàn)金屬縫隙。

而鑄造鋁圈就沒有這個(gè)缺陷了，因?yàn)殍T造是將金屬熔煉，再澆鑄到模具中冷卻凝固的工藝，所以金屬之間不會(huì)有間隙存在。但鑄造鋁圈因?yàn)榉肿咏Y(jié)構(gòu)不夠緊密，想要達(dá)到安全強(qiáng)度就需要造成較大的厚度，也就是說鑄造鋁圈和輕量化無緣。
一個(gè)是重量低、質(zhì)量好、價(jià)格高但有金屬間隙，一個(gè)是自重大，彈性差，價(jià)格低，能不能把鑄造和鍛造的優(yōu)勢結(jié)合一下，造出各方面都讓卡友心動(dòng)的鋁圈呢？躍嶺股份就早早發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，并打開了“用鍛造工藝打造鑄造鋁圈”的新思路。

鍛造工藝打造鑄造鋁圈，躍嶺鋁圈自重僅為24.7公斤

作為一家專注于生產(chǎn)鑄旋鋁圈的上市企業(yè)，躍嶺股份的鋁圈產(chǎn)品采用了低壓水冷鑄造、旋壓、金屬熱處理等工藝，可以讓鑄造鋁圈有著可媲美鍛造鋁圈的強(qiáng)度。

低壓水冷，顧名思義就是在“低壓力，循環(huán)水冷卻”的條件下進(jìn)行鑄造，這種鑄造方式可以使鑄件結(jié)構(gòu)致密，容易鑄造出大型薄壁復(fù)雜的鑄件，水冷工藝可以讓鋁圈具有更高的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。雙劍合璧來達(dá)到提高鋁圈強(qiáng)度的目的。
旋壓是低壓水冷鑄造的下一步工藝，它是指在特定的壓力和溫度下，通過持續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和擠壓作用，將鋁圈在滾壓過程中不斷延展，在保證足夠強(qiáng)度的同時(shí)降低鋁圈的厚度，經(jīng)過旋壓的鋁圈結(jié)構(gòu)能更致密。這也是躍嶺鑄造鋁圈的自重堪比鍛造的重要原因，目前，躍嶺鑄造鋁圈的自重已經(jīng)做到僅為24.7公斤，可以說是行業(yè)最輕。
當(dāng)然，僅憑以上兩步還不足以達(dá)到這樣的成績，從旋壓設(shè)備出來后，鋁圈還要再進(jìn)行熱加工，也就是將鋁圈再加熱到熔化，但同時(shí)又保留著鋁圈的形狀，就像我們經(jīng)?？吹降谋旌衔锏臓顟B(tài)。這一步可以讓晶體重組，改變鋁圈的質(zhì)地，加強(qiáng)鋁圈強(qiáng)度的同時(shí)降低自重。
雖然看上去原理很簡單，但其實(shí)能做到這么輕的自重絕非一朝一夕，這其中傾注了躍嶺研發(fā)人員的大量思考和試驗(yàn)，尤其是原材料的配比，更是需要不斷嘗試才能得出最優(yōu)方案。
可能有卡友要問了：“既然是用鍛造工藝去鑄造，那躍嶺怎么保證產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)鍛造產(chǎn)品經(jīng)常有的金屬間隙呢？”

高標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)鋁圈品質(zhì)，氦氣上陣更嚴(yán)謹(jǐn)

這個(gè)問題的答案其實(shí)很簡單，真的保證不了每個(gè)鋁圈都沒有金屬間隙。但卡友們買到的產(chǎn)品，一定是沒有金屬間隙的鋁圈。

行業(yè)內(nèi)測試鋁圈有沒有金屬間隙基本是靠我們的生命之源——水，將鋁圈放到水里，沒有氣泡出現(xiàn)就表示沒有金屬間隙，有點(diǎn)像補(bǔ)胎的大爺看車胎哪里漏氣。這種方式你說它有沒有用，好像也有用，但是你細(xì)細(xì)地品，補(bǔ)胎的大爺也總是有失手的時(shí)候。

德國VDH全自動(dòng)車輪氦檢試漏檢測機(jī)

而躍嶺拓寬思路，開始使用氦氣檢驗(yàn)產(chǎn)品，氦是元素周期表中的第二個(gè)元素，僅有兩個(gè)原子，分子直徑小，水分子能通過的地方它能通過，水分子不能通過的地方它也能通過，使得檢驗(yàn)更加嚴(yán)格，讓躍嶺的鋁圈100%沒有金屬縫隙。另外，氦氣是惰性氣體，和元素周期表第一名——?dú)浔绕饋硪哺影踩?/p>

商用車車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)

同時(shí)，先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室也為躍嶺的產(chǎn)品提供了強(qiáng)力保障，目前，國內(nèi)的鑄造工廠中，躍嶺是唯一一家配備商用車實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)，不間斷抽測徑向和彎曲參數(shù)來確保產(chǎn)品品質(zhì)。

自重僅為24.7公斤，強(qiáng)度堪比鍛造鋁圈，價(jià)錢也非常合理，一個(gè)躍嶺鑄旋鋁圈價(jià)格僅為800元左右，同時(shí)還提供五年超長質(zhì)保，進(jìn)一步解決卡友們的后顧之憂。
另外，鋁圈的殘值相比鐵圈也要高上一大截，按軸收費(fèi)實(shí)行之后，高速收費(fèi)站入口開始稱重，超載車輛不能再上高速，車輛的自重越低，能獲得的收益就越高，如果卡友們也在考慮對車輛進(jìn)行一些輕量化改造，躍嶺股份生產(chǎn)的鋁合金車圈將是非常值得考慮的選擇。