股票代碼：002725
經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)研究，躍嶺公司在2014年正式對(duì)外開(kāi)放鍛造鋁合金車輪的生產(chǎn)，所有產(chǎn)品均嚴(yán)格遵循相關(guān)國(guó)家法律法規(guī)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)與測(cè)試，確保每一件產(chǎn)品性能均為100%通過(guò)測(cè)試的設(shè)計(jì)。
生產(chǎn)設(shè)備
公司為鍛造車間配置了30條全新CNC加工中心，并使用進(jìn)口高精度機(jī)床用于生產(chǎn)加工，確保更為完美的端徑跳與同心度數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程100%全尺寸檢測(cè)，以確保產(chǎn)品保持最佳性能，同時(shí)所有加工編程均由研發(fā)中心高級(jí)技工進(jìn)行編制。
精修研磨
精修研磨部門人員為輪轂最后投產(chǎn)前做好精心的準(zhǔn)備，為輪轂拉絲或拋光處理做額外的生產(chǎn)準(zhǔn)備，只有擁有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的操作人員才能夠勝任該崗位作業(yè)。
涂裝工藝
躍嶺公司擁有多種表面處理工藝可供選擇，例如：精拋、全拉絲、透明粉等，同時(shí)所有生產(chǎn)作業(yè)均在廠內(nèi)完成，確保成品外觀品質(zhì)均在控制范圍。
躍嶺理念：為華麗而生，不限于平庸
傳統(tǒng)鍛造輪轂生產(chǎn)商通常為了確保產(chǎn)能而只生產(chǎn)簡(jiǎn)單工藝輪轂。
設(shè)計(jì)原理
所有的設(shè)計(jì)過(guò)程都是都是最終目標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研與產(chǎn)品生產(chǎn)工藝來(lái)引領(lǐng)設(shè)計(jì)靈感。我們一直在努力去探索發(fā)現(xiàn)不足之處，通常一個(gè)項(xiàng)目的都始于3D建模。
完美裝車
不同品牌型號(hào)的車型均有它自身不同的特色，只有完美的剎車與輪輞數(shù)據(jù)的配合充分展示出車輛的優(yōu)美。通過(guò)大量專業(yè)數(shù)據(jù)的測(cè)量與優(yōu)化，通過(guò)專車設(shè)計(jì)，能夠最完美的呈現(xiàn)輪轂的裝車姿態(tài)。
為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)裝配，我們的團(tuán)隊(duì)人員通過(guò)對(duì)車輛輪轂裝車數(shù)據(jù)的全方位的測(cè)量。這些數(shù)據(jù)通過(guò)CAD進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換至專有設(shè)計(jì)，同時(shí)將這些模型通過(guò)有限元分析（FEA）進(jìn)行測(cè)試，確保產(chǎn)品性能符合相應(yīng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最佳狀態(tài)。每一款設(shè)計(jì)都是為不同品牌車型而專門打造的。
實(shí)驗(yàn)
每一款躍嶺鍛造輪轂設(shè)計(jì)均需通過(guò)嚴(yán)格的破壞性性能測(cè)試，以便確保產(chǎn)品能夠100%達(dá)到相應(yīng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)有限元模擬分析（FEA）確保產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)就能夠通過(guò)相應(yīng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如：彎曲、徑向、沖擊等主要測(cè)試項(xiàng)目。
專屬定制
每一款專屬設(shè)計(jì)定制，均需要確保該設(shè)計(jì)能夠展示出車輛的最佳姿態(tài)與性能狀態(tài)。每一款專有設(shè)計(jì)的性能都會(huì)優(yōu)于原車設(shè)計(jì)，通過(guò)輪輞寬度與ET的調(diào)整使輻條的凹度達(dá)到最佳數(shù)值。
為使鍛造輪轂的設(shè)計(jì)與品質(zhì)達(dá)到最佳狀態(tài)，為能夠生產(chǎn)最完美的輪轂，躍嶺建立了一套專有的操作手冊(cè)。
原材料
我們使用國(guó)內(nèi)鍛造性能最佳的原材料作為原料儲(chǔ)備。采用航空航天等級(jí)的T6061-T6鍛造而成，采用專有鍛造設(shè)計(jì)。通過(guò)熱處理進(jìn)一步提出材料性能，處理后的材料性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于國(guó)際上原廠鋁車輪性能。
第1步：編程
一旦項(xiàng)目設(shè)計(jì)完成，每一款設(shè)計(jì)都會(huì)通過(guò)工程師進(jìn)行數(shù)據(jù)編程，使設(shè)備能夠按既有數(shù)模狀態(tài)進(jìn)行加工生產(chǎn)，確保最終產(chǎn)品與設(shè)計(jì)的完全相符合。
第2步：精車
制造鍛造輪轂的第二步為精車。通過(guò)對(duì)鍛造原材料全方位的車制，使其初步達(dá)到輪轂的輪廓，在這個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，超過(guò)70%的原材料將會(huì)被剔除。
第3步:CNC精雕
通過(guò)CNC持之以恒的精雕細(xì)琢，車輪的主體會(huì)在此得以呈現(xiàn)，任何一款躍嶺鍛造輪轂都需經(jīng)過(guò)這一過(guò)程。
第4步 重量?jī)?yōu)化
在完成第三步后，車輪的正面造型得以完美呈現(xiàn)，通過(guò)對(duì)輪輞背面的進(jìn)一步雕刻，使輪轂?zāi)軌蜻_(dá)到最佳的重量狀態(tài)。
第5步 終車車削
加工過(guò)程的最后一步是最終的內(nèi)外車床車削，這是實(shí)現(xiàn)整體最高精度的關(guān)鍵。輪轂會(huì)以001”主軸軸線為中心，然后清除所有剩余的多余材料。終車車削后，輪轂跳動(dòng)公差將少于.01”， 輪轂真圓度會(huì)在三張紙的厚度范圍內(nèi)。
第6步 追溯
每一款鍛造輪轂，都擁有其自身的特殊編碼，我們會(huì)將主要數(shù)據(jù)：如規(guī)格、ET、PCD、最大載荷等性能數(shù)據(jù)雕刻在輪輞內(nèi)側(cè)，以確保產(chǎn)品得以追溯。
第7步 質(zhì)控
精確度需要一致性，而一致性就要靠控制，這就是為什么躍嶺在每一步生產(chǎn)過(guò)程中都會(huì)仔細(xì)檢查每一個(gè)輪轂。在進(jìn)行下一步生產(chǎn)前，為了確保精確度，躍嶺的機(jī)械師都會(huì)對(duì)每個(gè)輪轂進(jìn)行檢查。
質(zhì)量控制小組會(huì)根據(jù)詳細(xì)的工程原理圖紙來(lái)確認(rèn)每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。而跳動(dòng)是測(cè)量旋轉(zhuǎn)輪轂的真圓度的一種方法，同時(shí)也是最關(guān)鍵的測(cè)量方法。這樣的檢查就是為了確保躍嶺鍛造輪的跳動(dòng)在公差范圍內(nèi)。
第8步 包裝入庫(kù)
躍嶺的內(nèi)部整體設(shè)施都是采用最先進(jìn)的設(shè)備，來(lái)生產(chǎn)最高質(zhì)量的成品。為運(yùn)輸安全會(huì)配備足夠的保護(hù)填充物以防在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸損壞。